互聯(lián)網(wǎng)3天前

  近日,解放軍海軍艦載航空兵某團(tuán)一架殲15戰(zhàn)機(jī)起飛不到1分鐘便與鳥群迎面相撞，導(dǎo)致左側(cè)引擎起火。

被鳥撞機(jī)后副大隊長袁偉沉著應(yīng)對，在10分57秒的時間里，接收指令50多條，完成操作上百次。最終成功迫降。

鳥群·撞上飛機(jī)并不算什么新鮮事，只是這次飛行員冷靜的操作讓人佩服！

根據(jù)統(tǒng)計：自1988年以來，由于鳥群撞擊引起的墜機(jī)事故已經(jīng)造成219人死亡。

這類事件看起來其實挺詭異，鳥群為什么要好端端的去和飛機(jī)相撞呢？

先來解釋一個概念——鳥 擊

鳥擊是指飛行器在起飛、爬升、巡航或降落過程中被鳥類撞擊而發(fā)生的影響飛行安全的事件、事故或事故征候。航空器發(fā)動機(jī)的鳥擊事件又稱為吸鳥。隨著航空器數(shù)量的不斷增加、體積越來越大、飛行速度越飛越快，同時也增加了鳥擊的可能性。

飛機(jī)為什么會在空中撞鳥？

鳥群集體“迷路”撞上飛機(jī)看起來驚險刺激！但小編就想問哪有不看著路“開車”？！

難道它們“瞎”了嗎？

不！ 其實它們有可能只是睡著了而已~

科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)雨燕、鳴禽、鷸類、海鳥等鳥類經(jīng)常可以連續(xù)好幾周、甚至好個月在高處飛翔而不休息。因此他們推測出這些長時間飛行的鳥類已經(jīng)演化出在飛行時睡覺的能力。

有一種軍艦鳥平均下來每天都只睡42分鐘。但它們在陸地上他們則可以睡到12個小時，他們睡得這么少，卻還是依然能長途飛行。

也就是說這些鳥在飛行的過程中不僅僅是“疲勞駕駛“很多時候還是處于“自動巡航” 的狀態(tài)。

自然界有許多動物都是通過同樣的方法同時休息，又能持續(xù)運動保持對環(huán)境警戒。海豚就是用這種方法來避免溺亡。

這么說來鳥在飛行的時候睡著，這難道就是鳥會撞擊飛機(jī)的真正緣由嗎？

事實也并非如此！

科學(xué)發(fā)現(xiàn)鳥在飛行途中大腦會進(jìn)入慢波睡眠模式。此時，鳥類會長開一只眼睛來觀察它們的飛行路徑，避免與其他鳥類或物體碰撞。

那么，既然這些鳥雖然處于睡眠狀態(tài)但是還依舊能清晰的觀察飛行軌跡

那怎么還會撞上飛機(jī)呢？

科學(xué)家做了一個實驗，他們把一只鳥作為實驗對象。對其播放卡車以60-360公里/小時速度朝它們方向沖過來的視頻，并觀察記錄它們對此的反應(yīng)。

結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)這只鳥并不管卡車的速度有多快，都是以自己與卡車的距離多少來作出反應(yīng)。

只有當(dāng)卡車距離鳥在30米左右時，它們才會飛走。而卡車速度多快和逃生的時間等并不是它考慮的因素。

所以，如果行進(jìn)物體速度很快，鳥類就沒有足夠的時間評估來躲避的車輛或者飛機(jī)。

但是話說回來，為什么飛機(jī)怕“鳥擊”？

雖然絕大多數(shù)鳥類都有體形小、質(zhì)量輕和飛行速度小的特征，但它帶來的威脅確實驚人的！

首先我們必須知道：鳥擊破壞的危害主要來自飛行器和鳥的相對速度，而并非鳥類本身的速度。

根據(jù)動能定理，E=1/2 MV2

其中M 是鳥的質(zhì)量，單位是公斤；V 是鳥和飛機(jī)的速度矢量和，單位是米/ 秒，由于鳥的飛行速度相對飛機(jī)較低，可以忽略不計，因此可以認(rèn)為鳥相對于飛機(jī)的速度就是飛機(jī)的速度，比較典型的飛機(jī)中低空爬升速度是150 節(jié)到250 節(jié)，也就是 77米/ 秒到128 米/ 秒。此時的飛機(jī)若和一只0.5公斤的鳥相撞，就會產(chǎn)生約 1500----4000 焦耳的能量（你把一個重1公斤的石頭塊拿起來放到高1米的桌子上，你的身體要消耗大概10焦耳的能量），這些能量在瞬間被飛機(jī)吸收，接觸部位就會產(chǎn)生不同程度的破壞。

這種破壞力可能達(dá)到驚人的程度，15%-20% 的鳥擊會造成飛行器損傷。同時，鳥擊對飛行器的破壞程度與撞擊的位置和鳥的種類( 重量) 有著密切的關(guān)系，導(dǎo)致嚴(yán)重破壞的撞擊多集中在非動力系統(tǒng)(包括導(dǎo)航系統(tǒng)和翼面)和動力系統(tǒng)兩方面。

鳥撞飛機(jī)的防治一直是世界級難題，，為了避免悲劇發(fā)生。很多機(jī)場都配備了驅(qū)鳥設(shè)備，主要是通過聲波的形式來驅(qū)離鳥群。

但是回過頭來一想，天空自古以來都是鳥類的地盤，真正該讓道或許應(yīng)該是人類的飛機(jī)呢？！